ข่าว

รถถังกลาง Mk III

รถถังกลาง Mk III

รถถังกลาง Mk III

รถถังกลาง Mk III ต่อจากรถถังกลาง A6 และได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่รถถังกลางรุ่นก่อนหน้าอย่าง Mk I และ Mk II แต่เช่นเดียวกับ A6 ที่ถือว่าแพงเกินไปและถูกละทิ้งโดยชอบ A9 ที่เบากว่า ซึ่งกลายเป็น รู้จักกันในชื่อ Cruiser Tank Mk I.

A6 ได้รับการพัฒนาในปี 1928-30 มีป้อมปืนหลักทรงกลมติดตั้งใกล้กับด้านหน้า โดยมีป้อมปืนกลเสริมสองป้อมที่ส่วนหน้าสุดของรถถัง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-8 ของ Armstrong Siddeley 180 แรงม้า และในรุ่นสุดท้ายมีปืน 3pdr หนึ่งกระบอกและปืนกล Vickers สามกระบอก แม้ว่าจะถูกมองว่าเป็นดีไซน์ที่ดูดี แต่ A6 นั้นหนักกว่าที่คาดไว้และถูกตัดสินว่าแพงเกินไป

ในปี 1930 งานย้ายไปที่รถถังกลาง Mk III เลย์เอาต์นี้คล้ายกับ A6 มาก โดยมีเครื่องยนต์และเกียร์อยู่ที่ด้านหลัง ป้อมปืนเสริมที่ด้านหน้าและป้อมปืนหลักที่อยู่ด้านหลัง มันต่างกันตรงที่มีส่วนต่อขยายขนาดใหญ่ที่ด้านหลังของป้อมปืนทรงกลมเพื่อบรรทุกอุปกรณ์วิทยุ โดมของผู้บังคับบัญชาได้รับการแก้ไข การติดตั้งปืนได้รับการปรับปรุง เบรกบังคับเลี้ยวแบบใหม่ได้รับการพัฒนา และน้ำหนักลดลง มีการผลิตรถต้นแบบสามคัน แต่ในสภาพเศรษฐกิจที่เลวร้ายในช่วงต้นทศวรรษ 1930 Medium Mk III ยังคงถูกมองว่ามีราคาแพงเกินไป งานย้ายไปยังรุ่นที่เบากว่า ซึ่งเดิมกำหนดให้เป็นรถถังกลาง Mk IV แต่ในที่สุดก็กลายเป็น A9 Cruiser Tank Mk I

ชื่อ
รถถังกลาง Mk III

สถิติ
การผลิต: 3 ต้นแบบ
ความยาวลำเรือ: 21ft 6in
ความกว้างของลำตัว: 8ft 10in
ส่วนสูง: 9ft 8in
ลูกเรือ: 7
น้ำหนัก: 16 ตัน
เครื่องยนต์: 180hp ระบายความร้อนด้วยอากาศ Armstrong-Siddeley V-8
ความเร็วสูงสุด: 30mph
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 3pdr QF หนึ่งกระบอก, ปืนกล Vickers .303in สามกระบอก (หนึ่งกระบอกในป้อมปืนหลัก, สองกระบอกในป้อมปืนเสริม)
เกราะ: 9-14mm


ในปีพ.ศ. 2492 กองทัพอังกฤษต้องเผชิญกับ 'พายุหิมะทางการเงิน' ที่พัดผ่านการจัดซื้อจัดจ้างทางทหาร ตามปกติแล้ว กระทรวงการคลังจะใช้ความพยายามในการประหยัดเงิน หนึ่งในผู้เสียชีวิตจากพายุแห่งการตัดครั้งนี้คือรถถังใหม่ล่าสุดของกองทัพบก FV201 ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนดแล้ว โดยเดิมมีการวางแผนให้เข้าประจำการเมื่อสองปีก่อน

ภายใต้การยิงจากบริการอื่น ๆ ที่เกี่ยวกับต้นทุนของโครงการ กองทัพบกเห็นโอกาสที่จะบันทึกงานพัฒนาบางส่วน และทำให้รถใหม่เข้ารับบริการได้เร็วกว่าปกติมาก เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ พวกเขาต้องการรถถังกลางเพื่อเชื่อมช่องว่างการพัฒนา รถถังนี้คือ FV221 Caernarvon

FV201 Prototype 1 ติดตั้งป้อมปืน Centurion Mk.III และปืนสำรอง 17 ปอนด์ ที่มา: Tankograd Publishing


คู่มือหมวดรถถัง: Cruiser Tank MkVIII Cromwell

ว่ากันว่าการรู้เป็นครึ่งหนึ่งของการต่อสู้ &ndash และในสงครามที่ความรับผิดชอบตกอยู่กับหน่วยลาดตระเวน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 หากกองกำลังติดอาวุธของอังกฤษจำเป็นต้องรวบรวมข้อมูลอย่างรวดเร็ว พวกเขาอาจหันไปใช้รถถังครอมเวลล์เพื่อเป็นทางเลือกแทนรถหุ้มเกราะสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในการลาดตระเวน การผสมผสานความเร็วที่เชื่อถือได้ ปืนสองวัตถุประสงค์ และเกราะที่สมเหตุสมผล ทำให้ครอมเวลล์เป็นทรัพย์สินมหาศาลสำหรับกองทัพอังกฤษเมื่อเข้าประจำการครั้งแรกระหว่างปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ดในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944

Sun Tzu กล่าวว่า &lsquoความสำคัญที่สุดในสงครามคือความเร็วที่ไม่ธรรมดา&rsquo และด้วยความเร็วสูงสุด 40 ไมล์ต่อชั่วโมง Cromwell ถูกขัดขวางโดยระบบกันกระเทือนที่สามารถทำได้ก่อนที่จะพัง ครอมเวลล์สามารถแซงหน้ารถถังเยอรมันคันใดก็ได้อย่างรวดเร็ว ไม่เพียงแต่รถถังครุยเซอร์คันนี้เร็วเท่านั้น แต่ยังอัดแน่นด้วยปืนหลัก 75 มม. อัพเกรดจากปืนใหญ่ขนาด 6 ปอนด์ดั้งเดิม อาวุธนี้ & ndash แม้ว่าจะไม่มีประสิทธิภาพเท่ากับเกราะ ให้ความคล่องตัวในการยิงทั้งกระสุนแรงสูงและกระสุนเจาะเกราะ ครอมเวลล์ยังมีอาวุธต่อต้านทหารราบจำนวนมาก ตัวเรือนปืนกลขนาด 2.62 มม. ขนาด 2.62 มม. และเครื่องยิงควันขนาด 2 นิ้ว สามารถเปลี่ยนไปใช้กล่องยาแบบเคลื่อนที่ได้ง่ายกว่าเมื่อเทียบกับทหารราบของฝ่ายอักษะ และในขณะที่เร็วกว่า Sherman ก็สวมเกราะที่หนากว่า ด้วยความหนาด้านหน้า 76 มม. ถึง 51 มม. ของ Sherman ข้อเสียและเหตุผลที่เชอร์แมนยังคงเป็นรถถังที่ส่องแสงในสงครามคือค่าใช้จ่ายสูงและความยากลำบากในการซ่อมครอมเวลล์เมื่อเกิดปัญหาขึ้น

องค์กรหมวด

หมวดรถถังอังกฤษแบบคลาสสิกจะประกอบด้วยสาม Cromwells นำโดยรถถัง Sherman Firefly Vc Command:

ใน Bolt Action

ความคิดโดยรวม: เกราะกลางและปืนต่อต้านรถถังกลางทำให้ Cromwell เป็นพาหนะที่เข้ารอบได้ดีมาก อย่างไรก็ตาม มันยอดเยี่ยมมากเมื่อคุณดูตัวเลือกสำหรับปืน Howitzer 95 มม. ที่อัปเกรดแล้ว

เป้าหมายที่ดีที่สุด: Panzer IV, Stugs และรถถังศัตรูขนาดกลางอื่นๆ

ศัตรูที่น่ากลัวที่สุด: เสือดำ ปืนระยะไกลและเกราะหน้าที่ดีมากทำให้รับมือได้ยากมาก

การกระทำที่น่าจดจำที่สุด: เมื่อเร็วๆ นี้ ฉันเผชิญหน้ากับครอมเวลล์ในทัวร์นาเมนต์กับทหารราบญี่ปุ่นของฉัน และน่าเศร้าที่รถถังรอดจากการยิงต่อต้านรถถังหลายนัด ก่อนที่จะนำ Chi-Ha และทหารราบทั้งกองออกไป

งานอดิเรก

ชุดพลาสติก Cromwell เข้ากันได้อย่างรวดเร็ว &ndash ชุดประกอบด้วยสอง sprues และมาพร้อมกับคู่มือการประกอบที่ง่ายต่อการปฏิบัติตามซึ่งจะให้คำแนะนำทีละขั้นตอนซึ่งหมายความว่ารถถังของคุณจะพร้อมรบในเวลาไม่นาน

ชุดมาตรฐานสามารถติดตั้งได้หลายวิธี ด้วยการเพิ่มอุปกรณ์เสริมที่พบใน Armory & ndash Decals, Stowage, British Tank Commanders, Oil Barrels, Jerry Cans และอุปกรณ์พิเศษอื่น ๆ เช่น Culin Prong ทั้งหมดจะเพิ่มเข้าไปใน เอกลักษณ์และเอกลักษณ์ของรถถังของคุณ

คุณอาจชอบ…

เกี่ยวกับเกมขุนศึก

Warlord Games ออกแบบ ผลิต และจัดจำหน่ายเกม wargames ทางประวัติศาสตร์และผลิตภัณฑ์งานอดิเรก เกม Bolt Action ที่ได้รับรางวัลของเราครอบคลุมสงครามโลกครั้งที่สอง Hail Caesar อนุญาตให้เล่นเกมตั้งแต่ 3000 ปีก่อนคริสตกาลจนถึงสงครามครูเสดใน 1100AD Pike & Shotte ครอบคลุมสงครามสามสิบปีและสงครามกลางเมืองในอังกฤษเป็นหลัก ผงสีดำครอบคลุมสงครามกลางเมืองอเมริกา สงครามแองโกล-ซูลู และสงครามนโปเลียน เรายังมี Judge Dredd และกำลังพัฒนาเกม Sci-fi ล่าสุดของ Rick Priestley Beyond the Gates of Antares


SdKfz 141 Panzer III

ผู้เขียน: แดน อเล็กซ์ | แก้ไขล่าสุด: 03/21/2021 | เนื้อหา ©www.MilitaryFactory.com | ข้อความต่อไปนี้มีเฉพาะในไซต์นี้เท่านั้น

การพัฒนายานเกราะของฮิตเลอร์เป็นกุญแจสู่ชัยชนะอย่างท่วมท้นในช่วงแรกของเขาในตะวันออกและตะวันตก รถถังเบา Panzer I กลายเป็นการพัฒนารถถังคันแรกของเยอรมนีหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 และถึงแม้ว่ามันจะถูกจำกัดให้เป็นรถถังที่ "จริง" ในการรบ แต่ก็ได้วางรากฐานสำหรับสิ่งต่าง ๆ ที่จะเกิดขึ้น รถถังเบา Panzer II ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้ในการวัดระยะหยุดเพื่อช่วยเชื่อมโยงการมีอยู่ของ Panzer Is กับ Panzer III และ Panzer IV ที่จะมาถึง Panzer III ได้รับการออกแบบให้สามารถพันกันได้กับรถถังศัตรูที่รู้จักในขณะที่ Panzer IV ได้รับการพัฒนาในขั้นต้นเป็นพาหนะสนับสนุนทหารราบ ในขณะที่ครอบครองสนามแข่งขันมาระยะหนึ่ง ยานเกราะ III (เช่น Panzer I และ II ก่อนหน้านั้น) ได้รับความเดือดร้อนจากการติดอาวุธและชุดเกราะที่ไม่เพียงพอ และในที่สุดก็ถูกแทนที่ด้วยระบบที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในคลังแสงของเยอรมัน นั่นคือรูปแบบที่ปรับปรุงใหม่ของ ยานเกราะ IV, ซีรีส์เสือดำ และ เสือโคร่ง ยานเกราะที่ 3 เข้าประจำการในแคมเปญโปแลนด์ เช็ก ฝรั่งเศส และประเทศต่ำ เช่นเดียวกับแนวรบด้านตะวันออกในรัสเซีย หลังจากที่ประโยชน์ในสนามรบโดยธรรมชาติของมันได้ผ่านพ้นไป แชสซีของ Panzer III ได้รับการดัดแปลงจำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปืนจู่โจม StuG III

หมายเหตุ: เพื่อช่วยเหลือผู้อ่าน สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตแบบแผนการกำหนดสัญชาติเยอรมันสำหรับยานพาหนะทางทหาร ตัวย่อ Pz.Kpf.W. ครอบคลุม "Panzerkampfwagen" และแปลว่า "ยานเกราะต่อสู้" ในทำนองเดียวกัน ตัวย่อ Sd.Kfz. ครอบคลุม "Sonderkraftfahrzeug" และแปลว่า "ยานยนต์พิเศษ" Ausf เป็นคำทั่วไปที่ใช้เพื่อครอบคลุม "รุ่น" หรือ "เครื่องหมาย" เพื่อแสดงความแตกต่างของโน้ต เมื่อพิจารณาทั้งหมดนี้แล้ว Panzer III ยังเป็นที่รู้จักจากชื่อ Pz.KpfW III เช่นเดียวกับ Sd.Kfz 141 ในขณะที่รุ่นต่างๆ จะครอบคลุมอยู่ในอนุสัญญาของ Ausf. A, Ausf. บี ออฟ ค เป็นต้น. "อ๊อฟ" เป็นรูปแบบย่อของคำว่า Ausfuhrung ความหมายง่ายๆ ว่า "แบบจำลอง" หรือ "การออกแบบ"

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2477 กรมสรรพาวุธทหารบกเยอรมันได้บรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับอนาคตของกองกำลังติดอาวุธ คาดว่ากองทัพจะประกอบด้วยสามบริษัทที่ประกอบด้วยรถถังกลางประเภทเบาซึ่งสนับสนุนโดยกองร้อยที่สี่ซึ่งประกอบด้วยประเภทเฉพาะของรถถังกลางที่มีเกราะและอำนาจการยิงที่ดีกว่า แนวคิดคือการพัฒนารถถังกลางสองคันที่ทำหน้าที่สองบทบาทในสนามรบที่แตกต่างกัน แต่ยังคงสนับสนุนกระบวนการทั้งหมดของเยอรมันในการรบทางบกแบบเคลื่อนที่ได้ รถถังทั้งสองคันกลายเป็น Pz.Kpf.W. III (Sd.Kfz. 141) และ Pz.Kpf.W. ที่หนักกว่า รถถังกลาง IV ตามลำดับ ยานเกราะ III จะถูกเรียกให้สวมบทบาทเป็นนักฆ่ารถถัง นั่นคือ ต่อสู้กับเกราะของศัตรูในระยะ ในขณะที่ Panzer IV ส่วนใหญ่จะเป็นรถถังสนับสนุนของทหารราบ นายพล Heinz Guderian ชาวเยอรมันได้วางข้อกำหนดสำหรับรถถังเบา-กลางที่ต้องการ

ค.ศ. 1935 เห็นสัญญาการพัฒนาต้นแบบที่ออกโดยแผนกอาวุธให้แก่ Daimler-Benz, Krupp, MAN และ Rheinmetall-Borsig รถถังกลาง "เบา" ใหม่จะติดอาวุธด้วยปืนหลักความเร็วสูง 37 มม. ที่ทรงพลังกว่ารุ่นก่อนและเสริมด้วยปืนกล - สองกระบอกในป้อมปืนเป็นฐานติดตั้งร่วมแกน และอีกหนึ่งชุดที่สามในฐานยึดคันธนูที่ยืดหยุ่นได้ การเลือกอาวุธยุทโธปกรณ์ 37 มม. นั้นเป็นเรื่องลอจิสติกส์ ณ จุดนี้สำหรับทหารราบเยอรมันได้ใช้ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. (ในขนาด 3.7 ซม. PaK) ในจำนวนนี้แล้ว อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจเลือกใช้ปืนหลัก 37 มม. กลับกลายเป็นการต่อต้านจากเจ้าหน้าที่อาวุโสของเยอรมัน (รวมถึง Guderian) ที่เชื่อว่ารถถังใหม่ควรติดอาวุธด้วยปืนหลักขนาด 50 มม./5 ซม. ด้วยเหตุนี้ การประนีประนอมจึงกลายเป็นความเหมาะสมของปืน 37 มม. ในขณะนี้ ด้วยวงแหวนป้อมปืนพิเศษที่ทำขึ้นเพื่อรองรับปืนหลัก 50 มม. ในอนาคต รถต้นแบบได้รับการประเมินในปี พ.ศ. 2479 โดยส่งรถ Daimler-Benz ขนาด 15 ตันเป็นผู้ชนะ

อาวุธยุทโธปกรณ์ Panzer III เริ่มแรกมีศูนย์กลางอยู่ที่ความเร็วสูง 3.7 ซม. Kw.K. ปืนหลัก L/45 อาวุธนี้สามารถยิงเจาะเกราะ (AP) และกระสุนระเบิดสูง (HE) และพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูงสุดในระยะใกล้ที่สามารถเจาะเกราะหนาถึง 70 มม. อย่างไรก็ตาม ค่านี้ลดลงอย่างมากในช่วงที่เพิ่มขึ้น แรงบิดของโพรเจกไทล์ทำได้โดยการเจาะไรเฟิลภายในกระบอกปืน ซึ่งเป็นวิธีปฏิบัติมาตรฐานของรถถังสงครามโลกครั้งที่ 2 ของเยอรมันทั้งหมด

ยานเกราะ III Ausf. A, Ausf. บี ออฟ C และ Ausf. NS

Daimler-Benz พัฒนาการออกแบบและผลิต Pz.Kpf.W. III Ausf. A. กำลังขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เบนซินที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Maybach ให้กำลัง 250 แรงม้า ระบบนี้มีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ 5 ล้อในแต่ละด้านพร้อมระบบกันสะเทือนคอยล์สปริง ระบบกันสะเทือนนี้ถือว่าไม่เพียงพอโดยกองทัพเยอรมัน และด้วยเหตุนี้ แบบจำลองการพัฒนาอื่นๆ จึงปรากฏขึ้นใน Ausf ในไม่ช้า บี ออฟ C และ Ausf. D แต่ละชุดติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบต่างๆ (Ausf. D ยังติดตั้งโดมที่ปรับปรุงใหม่และเกราะที่หนาขึ้นด้วย) การพัฒนาเพิ่มเติมทั้งสามนี้ทำให้เกิดการใช้ล้อถนนขนาดเล็กแปดล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแหนบ การตามล่าหาระบบกันสะเทือนที่สมบูรณ์แบบทำให้การผลิต Panzer III เต็มรูปแบบล่าช้าออกไป อย่างไรก็ตาม การรุกรานโปแลนด์ของเยอรมนีเริ่มขึ้นตามกำหนดการของฮิตเลอร์ ซึ่งก็คือวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 โดยที่ยานเกราะคือไอซี II และ III ปริมาณจำกัดอยู่ในมือ รวม 75 Pz.Kpf.W. Ausf. A, Ausf B., ออสฟ C และ Ausf. รถถัง D ถูกผลิตขึ้นทั้งหมด

ปฏิบัติการรบในโปแลนด์แสดงให้เห็นอย่างรวดเร็วว่า Panzer III Ausf. บี ออฟ C และ Ausf. ง. มีเกราะไม่เพียงพอกับงานที่ทำอยู่. ปืนต่อต้านรถถังของโปแลนด์สามารถเจาะเกราะเหล็กหนา 15 มม. ของยานเกราะรุ่นก่อนเหล่านี้ได้อย่างง่ายดาย ควบคู่ไปกับปัญหาช่วงล่าง ยานเกราะ III เหล่านี้ต้องเผชิญกับการเกษียณอายุก่อนกำหนดและในที่สุดก็ถูกถอนออกจากราชการก่อนการรุกรานฝรั่งเศสในเดือนพฤษภาคมปี 1940 เมื่อถึงเวลานั้น ยานเกราะ III ใหม่จำนวน 349 คันจะพร้อมให้บริการแก่ Wehrmacht

ยานเกราะ III Ausf. อี

The Pz.Kpf.W. III Ausf. E ได้รับการพัฒนาโดยใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์แบบใหม่สำหรับรูปแบบล้อถนนทั้งหกล้อ (เพิ่มเป็นสองเท่าในแต่ละด้านของแทร็กรวมเป็น 24 ล้อสำหรับถนนจริง) การประเมินหลังการปฏิบัติการจากการปะทะระหว่างการหาเสียงของโปแลนด์ทำให้เกราะป้องกันเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. ตามส่วนหน้าของโครงสร้างหลักทั้งหมด แม้ว่าวิธีนี้จะได้ผลดีในการเพิ่มการป้องกันลูกเรือและระบบ แต่น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นก็เพิ่มขึ้นเป็น 21 ตัน การเพิ่มขึ้นนี้นำไปสู่การเลือกโรงไฟฟ้า Maybach ที่ใหม่กว่าและทรงพลังกว่า ซึ่งตอนนี้ให้กำลัง 300 แรงม้า ปืนที่เลือกคือ 3.7 ซม. Kw.K. ปืนหลัก 36 L/46.5 ซีรีส์ (แต่ติดตั้งเพิ่มเติมในภายหลังด้วยปืน Kw.K. 38 L/42 ซีรีส์ 5 ซม.) สำนักงานสรรพาวุธกองทัพเยอรมันชอบสิ่งที่มีและเคลียร์ Pz.Kpf.W. Ausf. E สำหรับการผลิตจำนวนมาก ยานพาหนะดังกล่าวเก้าสิบหกคันถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2481 ถึง พ.ศ. 2482

ยานเกราะ III Ausf. NS

The Pz.Kpf.W. III Ausf. F ถูกดัดแปลงเล็กน้อย - แม้ว่าจะคล้ายกัน - เวอร์ชันของ Ausf E กับหกล้อถนนไปด้านข้างแทร็ก Ausf. F นำเสนอการใช้ท่อระบายอากาศเบรกเหล็กหล่อและปรับตำแหน่งไดรฟ์สุดท้ายตามแผ่นเปลือกด้านหน้า ปืนหลักคือ 3.7cm Kw.K. 36 L/46.5 และ (ภายหลัง) ขนาด 5 ซม. Kw.K. ซีรีส์ 38 ลิตร/42 The Pz.Kpf.W. III Ausf. F ถูกผลิตขึ้นในตัวอย่าง 435 ตัวอย่างตั้งแต่ปลายปี 1939 จนถึงจุดกึ่งกลางของปี 1940 เมื่อเริ่มให้บริการทั้ง Ausf. E และ Ausf. F คือ Panzer III ที่เลือกใช้ในการบุกฝรั่งเศส

ขนาด 5 ซม. Kw.K. L/42 (50mm) ปืนหลัก

อาวุธหลักปืนหลัก 37 มม. ดั้งเดิมได้รับการพิสูจน์แล้วว่าด้อยกว่าตั้งแต่เริ่มต้น ซึ่งทำให้เจ้าหน้าที่ระดับสูงของกองทัพเยอรมันรู้สึกผิดหวังอย่างมากที่เชื่อว่าปืนประเภทนี้มีกำลังไม่เพียงพอในสนามรบสมัยใหม่เหมือนเดิม ด้วยเหตุนี้ การย้ายไปยังปืน 50 มม. ที่ทรงพลังกว่าจึงถูกตราขึ้นด้วยการเลือกและติดตั้งปืน 5 ซม. Kw.K. 39 ลิตร/42. ปืน 50 มม. เป็นส่วนประกอบที่มีความสามารถมากกว่าในทันที และสามารถยิงขีปนาวุธได้กว้างกว่าระบบ 37 มม. ที่มันถูกแทนที่

แม้จะอัพเกรดเหนือปืน 37 มม. ดั้งเดิม แต่ระบบ 50 มม. นี้ไม่ใช่ตัวเลือกแรกของฮิตเลอร์ในฐานะอาวุธหลักสำหรับ Pz.Kpf.W. รุ่นใหม่ ยุคที่สาม (ฮิตเลอร์มีบทบาทมากขึ้นในการพัฒนาอาวุธเมื่อสงครามคืบหน้า บ่อยครั้งทำให้โครงการเสียหาย) ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1941 เขาระบุอย่างชัดเจนว่า Pz.Kpf.W. III ติดอาวุธด้วย Kw.K. ขนาด 5 ซม. 39 L/60 ลำกล้องปืนที่มีความเร็วสูงและยาวกว่า ปัญหาหลักของข้อกำหนดนี้คือ Kw.K. 39 L/60 อยู่ในภาวะขาดแคลน นอกจากนี้ กรมสรรพาวุธเชื่อว่าการเลือกลำกล้องสั้นกว่า 50 มม. เป็นทางเลือกที่เหมาะสม (และดีกว่า)

อย่างไรก็ตาม หลังจากรอบแรกซึ่งเป็นการบุกของสหภาพโซเวียต (ผ่านปฏิบัติการบาร์บารอสซา) ฮิตเลอร์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าถูกต้องจริงๆ ยานเกราะ III 1,440 ลำถูกสอดแทรกในแนวรุกและระบบอาวุธขนาด 50 มม. - แม้จะยอดเยี่ยมในการต่อต้านรถถังเร็วเบาของกองทัพแดง - พิสูจน์แล้วว่าไม่มีประสิทธิภาพในการต่อต้านรถถังโซเวียต T-34 และ KV-1 ที่หุ้มเกราะหนา ด้วยรายงานกระสุน 50 มม. ที่ดูเหมือน กระเด็นออกจากป้อมปืนและตัวถังของโซเวียต หลังจากนั้นไม่นาน ลำกล้องปืนขนาด 50 มม. ความเร็วสูงที่ยาวขึ้น - ซึ่งแต่เดิมรับรองโดยฮิตเลอร์ - กลายเป็นมาตรฐานในการผลิต Pz.Kpf.W. III Ausf. เจ รุ่น. Pz.Kpf.W. อื่น ๆ ก่อนหน้านี้ทั้งหมด IIIs ที่หมุนเวียนก็มีการติดตั้งปืนหลักเช่นกัน การดัดแปลงเป็นปืนที่ร้ายแรงกว่าเกิดขึ้นตั้งแต่ปลายปี 2484 ถึง 2486 โดยผลิต Pz.Kpf.W. ที่มีความสามารถมากกว่า 2,000 ตัว III. ภายในปี 1942 ปืนหลัก 37 มม. แบบเก่าล้วนแต่ไม่มีอยู่จริงในแนวรบที่ขยายใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ของสงคราม

ยานเกราะ III Ausf. NS

Ausf. G ออกมาจาก Ausf E และ Ausf. เอฟ พัฒนาการ Pz.Kpf.W. III Ausf. G ติดตั้งโดมผู้บัญชาการใหม่ทั้งหมดและบล็อกการมองเห็นของคนขับที่ปรับปรุงใหม่ เพิ่มแผ่นเหล็กหนา 30 มม. ลงในโครงสร้าง 30 มม. ที่มีอยู่แล้ว เพื่อปรับปรุงการป้องกันเกราะหน้าอย่างมากมาย และใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้นเพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น การเพิ่มแผ่นเหล็กใหม่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากจนมีการติดตั้งเพิ่มเติมในรุ่นก่อนหน้า Ausf. E และ Ausf. รุ่นเอฟ ปืนหลักคือ 5 ซม. Kw.K. ซีรีส์ 38 L/42 ในขณะที่ปืนกลแกนร่วม 7.92 มม. ตัวที่สองถูกทิ้งจากการออกแบบป้อมปืน Ausf. G ถูกผลิตขึ้นใน 600 ตัวอย่างตั้งแต่ต้นปี 1940 ถึง 1941 Ausf. G ต่อสู้ในจำนวนจำกัดในการบุกฝรั่งเศส

ยานเกราะ III Ausf. ชม

The Pz.Kpf.W. III Ausf. H ผลิตขึ้นในตัวอย่าง 308 ตัวอย่างด้วยปืนหลัก Kw.K 38 L/42 ขนาด 5 ซม. การผลิตเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคมปี 1940 และสิ้นสุดในเดือนเมษายนปี 1941 เกราะแบบ Bolt-on นำความหนาของเกราะด้านหน้าทั้งหมดมาอยู่ที่ 60 มม. (โดยธรรมชาติ 30 มม. + แบบโบลท์ 30 มม.) และรางที่กว้างขึ้นช่วยควบคุมภาคพื้นดิน

ยานเกราะ III Ausf. NS

Ausf. J เริ่มให้บริการในเดือนมีนาคมปี 1942 และมาจากโรงงานต่างๆ ที่มีความหนาเกราะฐาน 50 มม. ด้วยเหตุนี้ ฝ่ายเยอรมันจึงใช้เกราะเสริมที่มีความหนาเพิ่มเติม 20 มม. บนพื้นผิวที่หันไปข้างหน้าหลัก (รวมถึงเกราะปืน) กำลังมาจากเครื่องยนต์ Maybach HL 120 TRM V-12 ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน ระบายความร้อนด้วยน้ำ 300 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของถนนคือ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าจะลดลงอย่างมากถึง 12 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อใช้งานแบบออฟโรด ระยะแสดงอยู่ที่ 85 ไมล์บนถนนและลดลงเหลือ 55 ไมล์ทางวิบาก ตัวถังยาวขึ้นอีกและมีการผลิตตัวอย่าง 482 ตัวอย่างในปี 1941 ชุดที่สองของ Pz.Kpf.W. III Ausf. รุ่น J ต่อมาปรากฏในตัวอย่าง 1,067 ตัวอย่างตั้งแต่ปลายปี 2484 ถึงกลางปี ​​2485 ปัจจุบันมี Kw.K. 5 ซม. ที่ยาวกว่าและทรงพลังกว่า ปืนหลัก 39 L/60 ในทำนองเดียวกัน Ausf. G, Ausf. E และ Ausf. โมเดล F ยังได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยปืนหลัก 50 มม. ที่ใหม่กว่าเมื่อเป็นไปได้

ยานเกราะ III Ausf. K

Ausf. K เป็นรถถังบัญชาการ Panzerbefehlswagen รุ่นนี้ติดตั้งป้อมปืนที่ได้รับการดัดแปลงใหม่แม้ว่าจะเก็บอาวุธยุทโธปกรณ์ไว้ครบถ้วน

ยานเกราะ III Ausf. หลี่

Ausf. L คล้ายกับ Ausf เจ รุ่นผลิต Ausf. L นำเสนอปืนหลักขนาด 50 มม. ลำกล้องยาว และผลิตขึ้นในตัวอย่าง 653 ตัวอย่างในช่วงกลางและครึ่งหลังของปี 1942 เกราะเพิ่มเติมมาในรูปแบบของการหุ้มเกราะแบบโบลต์ออนขนาด 20 มม. ที่ด้านบนของเกราะ 50 มม. ที่มีอยู่แล้ว น้ำหนักในการใช้งานอยู่ที่ประมาณ 24.2 ตัน เกือบสองเท่าของน้ำหนักของ Panzer III รุ่นแรก การผลิตได้แพร่กระจายไปยังบริษัทเยอรมันหลายแห่งอีกครั้งเพื่อช่วยอำนวยความสะดวกในจำนวนที่จำเป็นในการทำสงครามของฮิตเลอร์ Ausf. รุ่น L ยังเป็น Panzer III รุ่นแรกที่ใช้กระโปรงเกราะแบบเว้นระยะเพื่อปรับปรุงการป้องกันตัวถังและด้านข้างป้อมปืน Ausf. รุ่น L ถูก Rommel สอดแทรกในแคมเปญในแอฟริกาเหนือของเขา African Panzer III เหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการต่อต้านชุดเกราะยุคแรกๆ ของอังกฤษ พวกเขาถูกดัดแปลงด้วยชุดอุปกรณ์เขตร้อนเพื่อขยายขีดความสามารถของพวกเขาในสภาพอากาศร้อนในทะเลทรายที่ร้อนระอุ เหนือกว่ารถถังฝ่ายพันธมิตรที่เบากว่าด้วยอำนาจการยิงที่แท้จริง และสามารถเอาชนะรถถังทหารราบของฝ่ายพันธมิตรที่ใหญ่กว่า (และหนักกว่า) ได้ด้วยความเร็ว

ยานเกราะ III Ausf. NS

The Pz.Kpf.W. III Ausf. M กลายเป็นโมเดลการผลิต Panzer III รุ่นสุดท้ายที่แท้จริง ระบบเหล่านี้รับน้ำหนักได้กว่า 22 ตัน และติดอาวุธด้วยปืนหลักขนาด 50 มม. ลำกล้องยาว การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ รวมถึงการปรับใช้ท่อไอเสียแบบลุยลึกสำหรับความสามารถสะเทินน้ำสะเทินบก เริ่มการผลิตตั้งแต่ปลายปี 2485 จนถึงต้นปี 2486 โดยมีการเปิดตัวตัวอย่างจำนวน 250 ตัวอย่าง

Ausf. M ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 12 สูบ Maybach HL 120 TRM สูบเดียว ให้กำลัง 300 แรงม้า ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง ในขณะที่ช่วงจำกัดอยู่ที่ 110 ไมล์ ลุยได้สูงถึง 2 ฟุต 8 นิ้ว และการไล่ระดับสูงถึง 60 เปอร์เซ็นต์ตกอยู่ใต้ดอกยาง Panzer III รถถังสามารถไต่สิ่งกีดขวางในแนวตั้งได้สูงถึง 2 ฟุต และข้ามร่องลึก 8 ฟุตลึก 6 นิ้ว

จุดจบของสาย: Panzer III Ausf. NS

The Pz.Kpf.W. III Ausf. N ปรากฏตัวขึ้นเมื่อประโยชน์ในการรบของ Panzer III ได้พบเมื่อวันก่อน แนวความคิดคือการติดตั้งปืนหลักที่ใหญ่ขึ้นเพื่อให้ระบบมีกำลังการยิงที่ดียิ่งขึ้นกับชุดเกราะชนิดใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามแนวรบด้านตะวันออกในรัสเซีย ในขณะที่ความพยายามที่จะใส่ปืน 75 มม. ลำกล้องยาวและป้อมปืนใหม่ทั้งหมดนั้นล้มเหลว (ตัวถังไม่เหมาะกับงาน) ความเร็วต่ำ 7.5 ซม. Kw.K. ปืน L/24 ดูเหมือนจะพอดีกับใบเสร็จ ปืนหลัก 75 มม. นี้เป็นแบบเดียวกับที่ติดตั้งกับรถถังกลาง Panzer IV และพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพเพียงพอ แต่ในความเป็นจริง นั้นด้อยกว่า 50 มม. L/60 ที่เปลี่ยนมา Panzer III ที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ใหม่นี้ถูกกำหนดให้เป็น Ausf. N และการผลิตเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายนปี 1942 เมื่อการผลิตสิ้นสุดลงในเดือนสิงหาคมปี 1943 ประมาณ 700 Ausf. โมเดล N หมุนเวียนกับกองทัพเยอรมัน รุ่นก่อนหน้าของ Panzer III - คือ Ausf. ที่มีความสามารถมากกว่า เจ, ออสฟ. L และ Ausf. รุ่น M - ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยปืนหลัก 75 มม. และใส่กลับเข้าไปในระบบหมุนเวียนเมื่อเป็นไปได้

จากนั้นเป็นต้นมา Panzer III ก็ทำหน้าที่สนับสนุน Tiger series ที่ใหญ่ขึ้นและทรงพลังยิ่งขึ้น จุดจบของสายสำหรับ Panzer III ได้มาถึงอย่างเป็นทางการแล้ว แต่ก่อนหน้านั้นก็ไม่เคยได้รับมรดกอันมั่นคงในการประจำการกับกองทัพเยอรมัน การผลิต Panzer III ดำเนินไปจนถึงเดือนสิงหาคมปี 1943 โดยเวลาที่การเขียนสำหรับรถถังในฐานะระบบการต่อสู้แนวหน้าอยู่บนผนัง ในช่วงปลายปี 1943 Panzer III แนวหน้าเกือบทั้งหมดถูกแทนที่ด้วย Panzer IV ยานเกราะ III บางลำยังคงประจำการอยู่ที่นอร์มังดีและอาร์นเฮมระหว่างปี 1944 หน้าที่แนวหน้าของแพนเซอร์ III สิ้นสุดลงหลังจากการรบในยุทธการเคิร์สต์

แชสซี Panzer III จำนวน 15,000 คันถูกผลิตและใช้เป็นทั้งรถถังและพาหนะในสนามรบทางเลือก

เช่นเดียวกับ Panzer II รถถัง Panzer III ถูกมองว่าเป็นรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกเพื่อมีส่วนร่วมในการลงจอดที่ชายหาดระหว่างปฏิบัติการ Sea Lion - การบุกรุกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของแผ่นดินใหญ่ของอังกฤษ แม้ว่าการบุกรุกจะถูกเลื่อนออกไปในที่สุด (และไม่มีกำหนด) โดยฮิตเลอร์หลังจากการรบแห่งบริเตน การออกแบบเสร็จสมบูรณ์และใช้ในบทบาทจำกัดตามแนวรบด้านตะวันออกในปี 2484

Gepanzerte Selbstahrlafette ขน Sturmgeschutz 7.5 ซม. Kanone (Sd.Kfz. 142 และเรียกง่ายๆ ว่า "Sturmgeschutz III" หรือ "StuG III") กลายเป็นปืนจู่โจมไร้ป้อมปืนเคลื่อนที่ 75 มม. โดยใช้ตัวถังของ Panzer III StuG III กลายเป็นยานเกราะต่อสู้ที่มีการผลิตมากที่สุดของเยอรมนีและยานเกราะพิฆาตรถถังในสงครามครั้งนี้ บางส่วนพร้อมสำหรับการรุกรานฝรั่งเศสในเดือนพฤษภาคมปี 1940 และหลายคนเห็นการบริการจนถึงจุดสิ้นสุดของสงคราม

Panzerbeobachtungswagen กลายเป็นยานเกราะสังเกตการณ์ ในขณะที่ Panzerbefehlswagen III เป็นยานเกราะบังคับการ ยานเกราะ III ถูกดัดแปลงเป็นรถถังพ่นไฟ ระบบเหล่านี้เรียกรวมกันว่า "Flammpanzers" ป้อมปืน Panzer III บางป้อมพบทางเป็นฐานวางปืนนิ่งตามแนวกำแพงแอตแลนติก เพื่อป้องกันการโจมตีทางบกของฝ่ายสัมพันธมิตรจากตะวันตก และในบางกรณีเพื่อเป็นการป้องกันประเทศอิตาลีจากการรุกรานของฝ่ายสัมพันธมิตรทางใต้

ชาวรัสเซียหมดหวังที่จะทำสิ่งใดจากบางสิ่งบางอย่าง ใช้ Panzer III ที่ยึดมาได้และแปลงเป็นปืนจู่โจม Su-76i ที่ไม่มีป้อมปืนขนาด 76 มม. ซึ่งเคยส่งผลดีต่ออดีตเจ้านายของพวกเขา

Panzer III Walk-Around

สำหรับตัวอย่างเฉพาะนี้ สันนิษฐานว่ากำลังสังเกต Pz.Kpf.W. III Ausf. รุ่น F ปี 1939 รถถังยังคงรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างทันสมัยเมื่อเปรียบเทียบกับประเภท Panzer รุ่นก่อน ล้อถนนขนาดเล็กหกล้อถูกติดตั้งที่ด้านรางพร้อมระบบกันสะเทือนที่ใช้งานได้ ลูกกลิ้งตีกลับสามรางติดตั้งอยู่ที่ส่วนบนของดอกยาง ขณะที่เฟืองขับอยู่ที่ด้านหน้าและตัวคนเดินเตาะแตะที่ด้านหลัง ตัวถังมีเกราะลาดเอียงและหันหน้าตรงเช่นเดียวกับโครงสร้างส่วนบน ป้อมปืนถูกติดตั้งไว้ที่กึ่งกลางด้านหน้าของโครงสร้างส่วนบน และติดอาวุธหลักของปืนหลักขนาด 37 มม. ห้องลูกเรือถูกแยกออกจากเครื่องยนต์เบนซินที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวผ่านทางแผงกั้นและแผงด้านข้างตัวถังทั้งสอง (ภายในบริเวณลู่วิ่ง) มีช่องสำหรับหลบหนีของลูกเรือ

ที่พักของลูกเรือค่อนข้างธรรมดาและมีคนขับ นักวิทยุ พลปืน พลบรรจุ และผู้บังคับบัญชา คนขับนั่งในตัวถังด้านหน้าไปทางซ้ายในขณะที่นักวิทยุนั่งทางด้านขวา ส่วนควบคุมของคนขับคือชุดคันโยกและแป้นเหยียบที่มีการมองเห็นผ่านช่องมองไปข้างหน้าซึ่งป้องกันด้วยกระจกลามิเนต เมื่อรถถังถูก "ติดกระดุม" ลง การขับขี่จะทำได้สำเร็จโดยใช้กล้องส่องทางไกลที่ถูกย้ายเข้าที่ ไหล่ซ้ายของเขามีพอร์ตการมองเห็นอีกช่องหนึ่งพร้อมบล็อกแก้วที่ถอดออกได้ ผู้ควบคุมวิทยุควบคุมสถานีควบคุมวิทยุไร้สาย รวมทั้งปืนกลที่ติดตั้งด้วยธนูขนาด 7.92 มม. (เป็นการฝึกอาวุธทั่วไปในการออกแบบรถถังสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 นับตั้งแต่ทิ้งไปในสงครามเย็น) เล็งผ่านช่องมองภาพแบบยืดหดได้และติดตั้งลูกบอลด้วยการหมุนที่จำกัด นักวิทยุเพียงขยับศีรษะไปที่พนักพิงศีรษะที่เชื่อมต่อเพื่อฝึกปืนกลไปที่เป้าหมาย พอร์ตปืนพกตั้งอยู่ทางขวามือของเขาในความพยายามที่จะจัดการกับทหารราบในระยะประชิดที่พยายามเร่งรถถังด้วยระเบิด การเข้าและออกสำหรับคนขับและนักวิทยุสื่อสารใช้ช่องบานพับด้านหน้าแยกกันสองบานที่ด้านบนของแผ่นกลาซิส

มือปืน พลบรรจุ และผู้บังคับบัญชาอยู่ในป้อมปืนขวางด้วยอาวุธหลัก ผู้บังคับบัญชาสามารถเข้าถึงโดมและช่องป้อมปืนที่ติดตั้งด้านบนได้อย่างง่ายดาย เช่นเดียวกับบล็อกการมองเห็นในทุกมุม หลังคาโดมป้อมปืนติดตั้งที่ส่วนท้ายของป้อมปืนและประกอบขึ้นจากแผงเหล็กครึ่งวงกลมสองแผ่นที่ติดบานพับไปด้านข้าง ป้อมปืนไม่มีพื้น ดังนั้น ผู้บังคับการและมือปืนจึงถูกระงับในขณะที่พลบรรจุจะยังยืนอยู่ โดยต้องปรับจุดยืนของเขาทุกครั้งที่หมุนป้อมปืน (มีการแนะนำ "ตะกร้า" ของป้อมปืนในภายหลัง) รถตักเข้าตำแหน่งทางด้านขวามือของปืน และสามารถเข้าถึงช่องมองภาพและช่องทางเข้า/ทางออกของป้อมปืน ตลอดจนวงล้อหมุนป้อมปืนเสริม (ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับที่จับหลักที่ควบคุมโดย มือปืนสามารถช่วยป้อมปืนตอบสนองอย่างรวดเร็ว) มือปืนประจำตำแหน่งไปข้างหน้าและไปทางซ้ายในป้อมปืน ด้านซ้ายของปืนหลัก เขาเล็งและยิงปืนหลัก รวมทั้งใช้ปืนกลคู่ขนาด 7.92 มม. ติดตั้งร่วมกันในแนวแกน ปืนหลักถูกยิงด้วยไฟฟ้าในขณะที่ปืนกลเปิดใช้งานผ่านสวิตช์ที่กดด้วยเท้า ป้อมปืนถูกหมุนด้วยมือโดยมือปืน

ด้วยเหตุนี้ ยานเกราะที่ 3 จึงทำหน้าที่ได้มากในการบุกยุโรปช่วงแรกๆ และตกอยู่ภายใต้ปรัชญาของกองทัพเยอรมันซึ่งสร้างขึ้นจากความเร็วและยุทธวิธีที่ท่วมท้น การพัฒนา Panzer ใหม่แต่ละครั้งดูเหมือนจะเพิ่มเงินเดิมพัน และ Panzer III ก็ไม่มีข้อยกเว้น ปริมาณการผลิตที่แท้จริงทำให้มั่นใจได้ว่าจะสามารถเผชิญหน้าในสนามรบของสงครามโลกครั้งที่ 2 เป็นเวลาหลายปีและความสามารถในการปรับตัวได้พิสูจน์แล้วว่าถูกต้อง มีการผลิตรถถัง Panzer III จำนวน 5,774 คันในท้ายที่สุด


Centurion Mk 2

บันทึก: รูปแบบการผลิตระหว่างกาลตอนต้น

Mk 2 ยังคงปืนหลัก 17 ปอนด์ไว้ แต่มีป้อมปืนแบบใหม่ (ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น) ป้อมปืนใหม่มีเกราะที่หนาขึ้น MG โคแอกเซียลถูกติดตั้งในเสื้อคลุมของปืนหลักและมี Commanders Cupola ที่มีช่องแคบเพียงช่องเดียว สิ่งเหล่านี้มีกล้องสองตาและบล็อกการมองเห็นในตัวสำหรับมุมมอง 360 องศาของยานพาหนะ

100 จาก 800 คันที่ได้รับคำสั่งให้เป็น Mk 2 เป็นพาหนะชั่วคราวจนกว่าปืนต่อต้านรถถัง 20 ปอนด์รุ่นใหม่จะเสร็จสิ้นการพัฒนา


รถถังกลาง Mk III - ประวัติศาสตร์

สุดยอดรถถังแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง

เสือดำ, T-34, Tiger, Mk. IV Panzer และ Sherman

ทุกคนมีสิทธิ์แสดงความคิดเห็นของตนเองว่ารถถังคันใดดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง เกณฑ์ในการรวมของฉันคือ รถถังที่เลือกต้องเป็นปัจจัยหลักในสงคราม ผลิตจำนวนมาก และมีประสิทธิภาพในการรบ ตัวอย่างเช่น เสือโคร่งของเยอรมัน ไม่รวมอยู่ด้วย เนื่องจากไม่น่าเชื่อถือ ช้า และผลิตเพียง 484 ตัวเท่านั้น มันพิสูจน์แล้วว่าการขุดเจาะมีประโยชน์มากกว่าในฐานะการวางตำแหน่งปืนมากกว่าการซ้อมรบ แทบจะไม่เป็นคำแนะนำที่ดีสำหรับรถถัง

นี่คือคำพูดจาก Hasso Manteuffel ผู้บัญชาการกองยานเกราะที่ 7 ของเยอรมัน นำมาจากหนังสือของ Basil Hart เรื่อง The Other Side of the Hill :

“รถถังต้องเร็ว ผมจะบอกว่าเป็นบทเรียนที่สำคัญที่สุดของสงครามในเรื่องการออกแบบรถถัง Panther อยู่ในแนวทางที่ถูกต้องในฐานะต้นแบบ”

"พลังไฟ เกราะป้องกัน ความเร็ว และสมรรถนะการข้ามประเทศเป็นสิ่งจำเป็น และประเภทที่ดีที่สุดของรถถังคือการรวมข้อกำหนดที่ขัดแย้งเหล่านี้เข้ากับความสำเร็จสูงสุด ในความเห็นของผม รถถังเยอรมัน Panzer V 'Panther' คือ น่าพึงพอใจที่สุด และน่าจะใกล้เคียงกับอุดมคติหากสามารถออกแบบด้วยเงาที่ต่ำลงได้”

ต่อไปนี้ ลำดับความสำคัญของฉันคือตัวเลือกของฉันในฐานะรถถังที่ดีที่สุดของ WW II

เกราะลาดเอียงของรถถัง Panther ของเยอรมันเป็นการตอบสนองต่อคุณลักษณะที่คล้ายคลึงกันใน T-34 ของรัสเซีย แม้ว่าการออกแบบ Panther พื้นฐานจะสืบย้อนไปถึงช่วงก่อนสงครามก็ตาม ตามกระบวนการของความเป็นหนึ่งเดียวนี้ ชาวเยอรมันได้สร้างรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองเมื่อพวกเขาแนะนำ Panther ในเดือนมกราคม 1943 มันถูกนำไปใช้ในเวลาสำหรับการรบของ Kursk การสู้รบครั้งใหญ่ครั้งแรก

Panther เป็นรถถังกลางที่มีความเร็วที่ดี ความน่าเชื่อถือที่น่าพอใจ เกราะหน้าลาดเอียง FHA 80-85mm ของเยอรมันหนัก และพลังการยิงที่ดีมาก ปืน 75 มม. ความเร็วสูงของ Panther สามารถเจาะเกราะของรถถังฝ่ายพันธมิตรทั้งหมด ทำให้มันกลายเป็นศัตรูตัวฉกาจ ความเร็วสูงสุดของรถถังคือ 28 ไมล์ต่อชั่วโมง การออกแบบของ Panther โดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์และล้อแบบอินเทอร์ลีฟ ซึ่งทำให้สามารถไปได้ทุกที่ เสือดำจำนวน 4814 ตัวถูกผลิตขึ้นก่อนสิ้นสุดสงคราม

มันเป็นศัตรูที่อันตรายเป็นพิเศษสำหรับรถถังอเมริกัน แคนาดา และอังกฤษเชอร์แมน ซึ่งไม่เหมาะกับ Panther เลย เสือดำนั้นเร็วกว่า เชื่อถือได้มากกว่า คล่องตัวกว่า และสามารถไปต่าง ๆ ได้มากกว่ารถถัง Tiger เกราะลาดเอียงของมันทำให้เกือบจะมีภูมิต้านทานของเสือที่หนักกว่า

หากเยอรมนีชนะสงคราม ฉันเชื่อว่า Panther ในวันนี้จะมีประวัติการใช้งานและอายุยืนยาวเทียบเท่ากับ T-34 ของรัสเซียที่ทำสำเร็จ อย่างที่พวกเขาพูด ชัยชนะคือทุกสิ่ง

รัสเซียนำรถถังกลาง T-34/76 มาใช้งานในเดือนธันวาคมปี 1939 ยานเกราะทะลุทะลวงนี้ได้รับการออกแบบให้ "กันกระสุน" ด้วยเกราะหน้าเชื่อม 45 มม. ที่ลาดเอียงที่ 60 องศา มันยังได้รับการออกแบบให้ง่ายต่อการผลิต บำรุงรักษา และซ่อมแซมจำนวนมาก และนี่อาจเป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมันเหนือเกราะของเยอรมัน

มีเพียง 1,225 T-34 เท่านั้นที่สร้างขึ้นเมื่อถึงเวลาที่ชาวเยอรมันบุกสหภาพโซเวียต ถึงกระนั้น เมื่อ T-34 ออกปฏิบัติการครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจสำหรับยานเกราะเยอรมัน การผลิตเพิ่มขึ้นและในไม่ช้า T-34 ก็ออกหมายเลขและดำเนินการ Mk ของเยอรมัน III และต้น (Ausf A-F) Mk. รถถัง IV Panzer ที่เป็นปรปักษ์หลักใน "มหาสงครามแห่งความรักชาติ" ระหว่างช่วงปี 1941-1943 ต่อมาในสงคราม Mk. IV ถูกยิงและความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นเพื่อให้เป็นคู่ต่อสู้ที่คู่ควรกับ T-34

T-34/76 ได้ชื่อมาจากปืนใหญ่หลัก 76 มม. ที่ติดตั้งไว้ ปืนนี้เป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่งกับ Panzer III และ Mk ตอนต้น IV, but inadequate to penetrate the frontal armor of the later German Panzer IV's (late G, H, and J's), Tiger and Panther tanks at long range. For use against enemy troops there were hull and turret mounted machine guns.

The T-34's shortcoming in main battery firepower was solved by the introduction of an 85mm main gun, mounted in a turret designed for the KV-1C tank, which made the T-34/85 one of the world's great tanks. The new gun gave the T-34/85 the punch it needed, along with overwhelming numerical superiority, to dominate the Eastern Front and drive the Germans back to the Reich. The new turret was more resistant to German shell hits, offering the Soviet crew better protection. A five-speed transmission was also adopted at this time.

The T-34 was tough, maneuverable, reliable and capable of traversing almost any type of terrain. It was, overall, the best Allied tank of the war, generally pretty comparable to the late models of the German Mk. IV Panzer. By the end of the war some 40,000 T-34's had been produced.

It remained in service far longer than any other WW II vintage tank. T34's served in Korea, where U.S. soldiers found that their sloped armor made them almost impervious to light anti-tank weapons. In fact, I understand that T34's are still in service with some minor powers, a 60 year record of service approached by no other tank.

3. German PzKfW Mk. IV Panzer

The 17.3 ton Mk. IV Panzer tank was introduced in 1937 and used throughout WW II. Early in that conflict it was the dominant tank. Its fast firing, short barreled 75mm gun was ideal for supporting infantry and the early (Ausf A-D) Mark IV was used with great effectiveness in German Blitzkrieg attacks on Poland, France, the low countries and initially in the invasion of the USSR. Top speed was 18 MPH and the frontal armor was 30mm thick. เอ็มเค. IV Ausf F received an armor upgrade to 50mm and the Ausf G had 80mm bolted/welded armor.

There were hull and turret mounted machine guns to increase the Mark IV's lethality against enemy infantry. Between 1940 and 1945, Germany produced about 9,000 of these tanks, making the Mk. IV far more numerous on both the Western and Eastern Fronts than the later Panther and Tiger tanks. The Mark IV provided a nice balance of protection, firepower, reliability and maneuverability.

When it was realized that the original, short barreled 75mm gun lacked the muzzle velocity to penetrate the sloped armor of the newer Soviet T34 tank except at close range, a long barreled 75mm kwk L/43 and L/48 gun became standard in the Mark IV. This high velocity weapon could penetrate the T34's armor at any angle to beyond 1200 yards and served for the rest of the war, keeping the Mk. IV a dangerous foe for all Allied tanks.

When it became evident during 1941 that the armor of Ausf D-F Mk. IV's could be defeated by the latest Allied tanks, the Mk. IV's frontal armor was upgraded to 80mm FHA in the late G, H and J models. This spurred the Soviets to increase the firepower of the T34 with an 85mm main gun (see section above) as a response. At that point the Mk. IV and the T34 were pretty even antagonists, one on one, and remained so for the rest of the war.

The famous German Tiger tank was a response to the great Soviet T43 tank. The Tiger was very heavily armored and was equipped with a powerful 88mm main gun. The difference between a 75mm American or 76mm Russian main gun and a German 88mm gun may not sound like much, but in terms of weight and effectiveness of shell it was enormous. This powerful weapon was augmented by a hull mounted machine gun.

This high velocity cannon was the most powerful main gun carried by any tank during WW II. It could destroy all Allied tanks at long range. Even the very heavy Soviet Stalin tank could be penetrated at 1,500 meters and most Allied tanks could be knocked out at 3000 meters.

The Tiger's vertical 100mm (4") frontal armor made it nearly impervious to fire from the 75mm guns of Allied Sherman tanks and early Soviet T34/76 tanks. Sloped armor would have given the Tiger an even greater immune zone, but Hitler did not want the Tiger to reflect Russian T-34 design influences. In any event, the Tiger was only vulnerable if one of the smaller Allied tanks could get in a killing shot from behind, where its armor was thinner.

On the other hand, the Tiger's heavy armor and big gun made it so heavy (55 tons) that its great weight prevented it from crossing lightly built bridges. In addition, the Tiger was bothered by engine overheating and suspension problems. The Tiger had a top speed of about 23 mph and it guzzled fuel. According to some sources, it was slow to train its turret. The first 250 Tigers were powered by a Maybach HL 210 P45 diesel. It reportedly took almost 2 minutes to traverse through 360 degrees under power, or about three minutes to train manually. Other sources dispute this and quote 60 seconds at maximum RPM (RPM based traverse) to traverse 360 degrees. Later Tigers with the higher reving Maybach HL 230 P45 engine could traverse through 360 degrees in 40-48 seconds at maximum RPM.

A Tiger cost about three times as much to produce as a Panzer Mk. IV, so Tigers were never built in the numbers required to win the war on the ground. Total Tiger production amounted to some 1350 tanks. Perhaps the most formidable tank of the war in one on one tank combat, the Tiger was not the best all-around tank in the German inventory. Its lighter, faster and more numerous running mate, the Panther, held that honor.

The M4 Sherman tank is included in this list because it was produced in greater numbers than any other WW II tank. It became the standard battle tank not only of U.S. forces, but also of the UK, Canada, Australia and the rest of the British Commonwealth.

Sherman tanks served on all fronts during the war, even with the Red Army on the Eastern Front when it was supplied to the Soviet Union. Its numerical superiority on the battlefield went a long way in the ETO, sometimes allowing Allied tankers in Shermans to defeat individually superior German Panther and Tiger tanks.

The Sherman was provided with a rather short barreled 75mm (3") main gun. This was an excellent, fast firing anti-infantry weapon. It was able to penetrate thin armor, which made the Sherman superior to the light weight Japanese tanks it encountered in Asia and the Pacific Theatre.

Unfortunately, the American 75mm gun was usually unable to knock out the heavily armored German Panther, Tiger, and King Tiger tanks unless it got within very short range (inside 100 yards or less). On the other hand, the Sherman was also equipped with a hull mounted machine gun plus a turret mounted machine gun and a free swinging machine gun mounted above the turret hatch for the tank commander. This made it a tough on enemy infantry and a fine fire support vehicle for friendly infantry.

To help resolve the 75mm cannon's deficiency, a gun with a longer barrel that operated at a higher muzzle velocity was adopted for later Shermans. This 76mm gun gave the Sherman a better chance against the more heavily armored German tanks, but was not produced in sufficient numbers.

The Sherman was protected by 2" (50mm) side armor. This was sufficient to save the crew from small arms fire and light artillery, but left the Sherman terribly vulnerable to the high velocity 75mm and 88mm guns carried by the German Mark IV, Panther and Tiger tanks.

The high velocity German guns that could easily penetrate the Sherman's armor, coupled with vulnerable ammunition storage, gave the Sherman the nickname "Ronson," taken from the Ronson cigarette lighter. This was based on the Ronson Company's famous slogan, "lights first time, every time."

Mechanically, the Sherman was highly reliable and easily repaired, unlike some Axis tanks. A satisfactory tank on the scene was tactically more valuable than a potentially great tank stalled somewhere away from the battle. This bitter lesson was repeatedly driven home to German field commanders, who often could not get their Tiger and King Tiger tanks into crucial battles on a timely basis.

The Sherman, of course, fought the Japanese as well as the Germans and Italians. The different theatres had quite different tank requirements. In Asia and the Pacific the Sherman performed very well. It was probably the best all-around tank in the war against Japan.


In Combat

The 10 Panzer III Ausf. As were initially allocated to training schools in November 1937. Five tanks were stationed at the motorized combat troop school at Wunsdorf, two at the gunnery school at Putlos, 2 with the 5th Panzer Regiment at Wunsdorf and the last 2 with the 1st Panzer Regiment at Erfurt. Some were used prior to the war on military parades.

The Panzer III Ausf. A was used on military parades in Germany prior to the war. Source: Wiki

Being an experimental vehicle that was only built in small numbers, it should come as no surprise that the Panzer III Ausf. A saw only limited combat use. At the start of the war, there were some 60 Panzer IIIs (from Ausf. A to D) available for frontline use. Small numbers of the earlier versions were given to training units and thus were not available to the front. According to some sources, eight vehicles were actually armed while the remaining two (without the main armament) were used for training and testing.

With the introduction of the more powerful versions of the Panzer III, the surviving Ausf. A would be removed from front line service in February 1940. They would be allocated to training schools. Some (at least one) were especially modified for this role with the removal of the turret.

The Panzer III Ausf. A did see limited combat action in Poland in 1939 with the 1st Panzer Division. Source: Panzer.net At least one Panzer III Ausf. A was modified to be used as a training vehicle by removing the turret and the top armor. Source: Pinterest


สารบัญ

In 2039, GDI discontinued the production of its famed Mammoth Mk. II walker due to cost and reliability concerns Α] , a decision met with anger by many, including retired war hero Nick "Havoc" Parker. Nevertheless, production of the Mammoth Mk. III, was scheduled to take place in Reykjavik at the same time Ώ] .

A heavy tank similar to the original Mammoth, the Mammoth Mk. III was developed for long-range operations in harsh environments ΐ] . It had four articulating treads Α] and utilized thick hexagonal armor to meet enemy armor threats head-on. It was armed with dual 150mm cannons and a pair of 4.75-inch missile pods specifically designed to attack infantry and aircraft ΐ] .

Despite the controversies surrounding it, the Mammoth Mk. III proved to be a capable vehicle in its own right. While slow, it was more than a match for all known military vehicles, and could even crush lesser vehicles beneath its treads Β] . While individually not as powerful as the Mk. II, the Mammoth tank was more reliable and less expensive, allowing GDI commanders to deploy multiple tanks on the battlefield rather than concentrating their forces into one or two walkers Α] .


ภาพถ่ายสงครามโลกครั้งที่

Early A-20 in flight Douglas model 7B, 1938 Pilot Rowell after crash landing Boston III A28-8 code DU-J of 22 squadron RAAF, New Guinea 1943 British Boston and A-20 bombers on assembly line 1941
Doulas A-20C #254 A-20 bombs German positions at Cisterna 1944 A-20G-25 Havoc 43-9196 at New Orleans Air Station Douglas A-20A in flight
TA-20H 44-466 with experimental tracked landing gear 1943 Jet Assisted Take Off of A-20B Havoc 41-2990 at Wright Field Early A-20 take off A-20G Havoc “Bevo” shot down at Kokas
Soviet mechanics with Lend-Lease A-20B Havoc 41-3506 at Abadan Airfield in Iran 1943 A-20G 42-86657 57 in flight Russian A-20B 41-2834 DB-7 of the French AF
416th Bomb Group, 668th BS, A-20 43-9380 “Denver Darling” nose art, England Boston III AL754 of No. 107 Squadron RAF December 1942 A-20B 41-2672 at Wright Field Douglas Boston III over Los Angeles, 1941
A-20B Havoc Miss Carriage 41-3268 of the 7th Bomb Group in North Africa 1943 Havoc Mk II AH525 A-20A over Oahu 29 May 1941 Havoc I BJ496 RAE 1941
Boston III AL904 captured on Java and tested by Japanese Navy A-20G 42-86573 with 374 gal (1415 liters)external fuel tank Formation of Douglas A-20A bombers over Los Angeles 1941 Bostons Mk III Z2303 and Z2284 of No 114 Squadron RAF
5th AF A-20 Havocs on production line in New Guinea Jungle 1944 A-20C 298 41-19385 1942 A-20 of the 89th BS, 3rd Bomb Group during a low level attack on the Lae airfield. G4M1 from 705th Kokutai on the ground Douglas 7B in 1938
First DB-7 for Armée de l’Air with narrow vertical tail Havoc II AH433 over Mines Field 1941 A-20A in flight Early A-20 in flight October 1942
Douglas A-20J 43-21745 “Irene” 8U-S of the 646th BS A-20B 41-3040 370 in flight Douglas Boston III bombers in flight over North African Coast 1941 Bostons Mk III RH-D and RH-G of RAF No 88 Squdron searching for Scharnhorst 1942
DB-7 French Air Force 1939 Boston Mk IV (A-20J) 43-9860 BZ403 May 1944 British Boston III serial W8255 Boston III W8315 ex 88 Squdron RAF RH-D at A&AEE with Bristol turret September 1942
Early A-20 take off 3 A-20J Havoc 43-9639 #18 47th BG named Princess Ruthie Douglas A-20J 35 of the 47th Bombardment Group Parachuting Supplies over France Douglas A-20 Havocs 52 and 51 of the 47th BG in flight
A-20B Havocs #72 41-3665 and #94 41-3144 of 47th Bomb Group A-20B 14 41-3357 “Dirty Gertie” of the 47th BG over Tunisia, 1943 Douglas A-20 94 of the 47th BG Capodichino – Vesuvius before eruption A-20B Havoc, tail code 14, 41-3357 “Dirty Gertie” of the 47th BG
A-20 Havoc #52 “Camille C” of 47th Bomb Group A-20J #36 43-22070 from 47th Bomb Group in flight Douglas A-20B-DL Havoc #15 41-3356 “Ball of fire” of 47th Bomb Group Douglas A-20B 41-3014. Aircraft carrying variants of the special North West African forces camouflage applied in the field.
A-20 of 47th Bomb Group “Eleven’s Worth” Nose Art Douglas A-20B Havocs #88 and #59 41-3132 of 86th BS 47th BG Italy Crashed Douglas A-20 of 47th Bomb Group tail A-20 from 47th BG and P-47 Thunderbolt crash
Douglas A-20B Havoc 41-3431 #30 of 47th Bomb Group A-20B Havoc #62 41-3430 “Marty I” of 47th BG and Etna A-20J Havoc In Action ETO 43-21745 code 8U+S 410th Bomb Group 646th Bomb Squadron Douglas A-20G world war 2 aircraft
Douglas A-20G Havoc 43-9432 “Bevo” of the 387th Bomb Squadron hit by flak during an attack on Kokas New Guinea 22 July 1944 RAF A-20 Boston 1942 Douglas A-20J-10-DO Havoc, Europe Maxine 43-9913 Douglas Boston III of 24 squadron SAAF
Douglas Boston A-20 Orlando Florida 1943 A-20B Havocs of the 47th BG destroyed A-20 47th Bomb Group
French Douglas DB-7 North Africa Douglas A-20J-15-DO Havoc Attack Bomber GERRY 43-21747 A-20G Havoc 43-9521 named LITTLE CHIEF of the 90th Bomb Group French DB 7 bomber
A-20 47th Bomb Group number 70 Douglas A-20 rear view A-20 Attack Bomber Crashed Into P 47 Fighter Plane on Field A-20 Attack Bomber JEANETTE
Douglas A-20J Bomber MISSPLACED Crashed WW2 aircraft Douglas A-20J-20-DO Havoc, Aircrew member 43-22068 A-20 Orlando AAB Florida 1943 Douglas A-20 3651
Douglas A-20G crew Douglas Boston III AL331 A-20 and B-24 1943 Pacific Douglas Boston Mk III AL492
Captured RAF Douglas Boston III Africa A-20 Havoc LA FRANCE LIBRE 1944 USAAF A-20G Havoc Old Bleeding Eyes A-20 Havoc Bomber Factory Airfield Long Beach California 1942
Douglas A-20 47th Bomb Group French Douglas DB-7 Bomber Wreckage A-20J of the 47th Bomb Group A-20 47th Bomb Group Elevens Worth
A-20 47th Bomb Group 58 and 5 A-20G England 1944 ww2 aircraft Captured Douglas Boston A-20 Attack Bomber LA FRANCE LIBRE
A-20 Havoc LA FRANCE LIBRE The cockpit interior of a Douglas A-20 Havoc bomber Douglas A-20G ww2 aircraft A-20G Havoc named LITTLE CHIEF of the 90th Bomb Group
A-20C Bomber Crew Nancy Lee 815 RAF Douglas Boston IIIA Bomber 42-33017 A-20 47th Bomb Group A-20C Bomber Crew Nancy Lee 815 2
A-20 Wreckage A-20 47th Bomb Group shark mouth A-20G Bomber 48 A-20 Havoc 86th Bomb Squadron 47th Bomb Group
A-20 Bomber Taxiing for Take Off A-20 transparent noses A-20 47th Bomb Group 27 A-20 Attack Bomber GLAMAZON
A-20 47th Bomb Group 32 A-20 bomber Orlando AAB Florida 1943 Douglas A-20G-35-DO Havoc 43-9919

M3中戦車

グラント(Grant)およびリー(Lee)という愛称でも知られるが、この2つの愛称はいずれもイギリスでのもので、イギリス軍向けの仕様で生産されたものを南北戦争時の北軍将軍ユリシーズ・S・グラントの名をとってジェネラル・グラント(General Grant)、アメリカ陸軍向けの仕様のままでイギリス軍に引き渡されたものを南軍の将軍ロバート・E・リーの名をとってジェネラル・リー(General Lee)と命名したものである。

議会では中戦車1,500輌分の予算が承認され、1940年8月15日に、1年以内にM2A1中戦車を1,000輌生産する計画がクライスラー社と契約された。しかし次期中戦車は装甲を強化した上で 75 mm 砲を搭載することが決定され、この計画は直ちに書き換えられた。1940年8月28日のクライスラー社との契約で、M2A1中戦車に替わり新型のM3中戦車を生産することとなった [1] 。

アメリカ陸軍において機甲部隊の整備責任者の一人であるアドナ・チャーフィー大将と兵器局の会談で、75mm砲を搭載可能な大型砲塔、砲塔リングなどを早急に設計するには兵器局は経験不足であるという警告がなされ、実際に量産可能なレベルには至っていなかった。そこで、大型砲塔が開発されるまでの繋ぎとして、T5中戦車の車体前面右側に75mm軽榴弾砲を装備するテストを行っていたT5E2中戦車の設計がM3中戦車に継承された。

その結果としてM3中戦車は、車体右側スポンソン(張り出し)部のケースメート(砲郭)式砲座に31口径 M2 75mm砲を備え、車体前部左側には前方固定式(俯仰は可能)のM1919 7.62mm機関銃2挺が連装式に備え付けられた。そして37mm砲に同軸のM1919 7.62mm機関銃を搭載した全周旋回砲塔と、砲塔上に7.62mm機関銃塔が備えられた車長用銃塔を備えた、変則的な形の戦車として完成した。

M3リーの37 mm 砲と砲塔バスケット(砲塔連動式の床面部)

車体前部左側に装備された連装機銃の車内部分
(M3の公式マニュアル(TM 9-750. Ordnance Maintenance. Medium Tanks M3, M3A1, and M3A2)より抜粋)

開戦後は戦訓によって、防御上の問題点とされた車体側面ハッチの廃止 [注 1] 、操縦手用ペリスコープの追加、車体砲への同軸光学式直接照準器の追加と長砲身40口径 M3 75mm戦車砲(M4戦車の主砲と同じ砲)への変更、といった改良も随時行われている。 なお、車体砲の内装式防盾構造は被弾による変形や回転部に挟まる弾片によって旋回・俯仰不能に陥る事態が多発したため、外装式防盾に設計を変更することが企画されたが、本車はあくまでより本格的な戦車であるM4への“繋ぎ”であるとされたため、設計変更はされぬままに終わった。

ジェネラル・グラント 編集

イギリス軍では車長近くの砲塔内に車載無線機を搭載することを重視したため、これのために砲塔後部に張り出しを設けることになった。アメリカ軍向けでは砲塔上部に7.62 mm 機関銃を搭載した全周旋回可能な銃塔型キューポラがあったが、イギリス軍向けでは単純なハッチに変更された。細部の設計が終了して、最初の試作車は1941年3月13日に完成し、最初のイギリス軍仕様の砲塔を搭載したM3中戦車が完成したのは同年7月だった。砲塔以外の違いとして操縦手用のペリスコープや全周型サンドスカート、新型履帯などが生産中に導入された [1] 。

イギリス型のM3中戦車はボールドウィン、プレスド・スチール・カー・カンパニー、プルマン・スタンダード・カー・カンパニー製だったが、戦闘での損失率が高かったために生産が追いつかず、アメリカ軍仕様のM3中戦車も受領した。これはジェネラル・リーと呼ばれた [1] 。リーのイギリス仕様として、砲塔の機銃塔を外し代わりにグラントのハッチを装備した通称「リー・グラント(Lee Grant)」も存在した。しかし、実際はイギリス軍部隊では砲塔の違いにかかわらずひとくくりに「グラント」と呼ぶのが普通だった。

イギリスによるM3の形式名
アメリカ軍形式名 イギリス型砲塔 アメリカ型砲塔 จันทน์
M3 Grant I Lee I R-975 空冷星型9気筒ガソリンエンジン
M3A1 Grant II Lee II
M3A2 Grant III Lee III
M3 Grant IV Lee IV GM6046 液冷直列12気筒ディーゼルエンジン
M3A1 Grant V Lee V
M3A2 Grant VI Lee VI
M3A3 Grant VII Lee VII
M3A4 Grant VIII Lee VIII A57“マルチバンク”液冷30気筒ガソリンエンジン
M3A5 Grant IX Lee IX GM6046 液冷直列12気筒ディーゼルエンジン

M3中戦車はまずは北アフリカの砂漠でイギリス軍の巡航戦車として活躍した。従来のイギリス製巡航戦車が装備した2ポンド砲や6ポンド砲は当初、砲弾が徹甲弾しか準備されておらず、榴弾が配備されていない [注 2] という深刻な問題を抱えていた。強力な榴弾を発射でき、かつ対戦車戦闘でも有効な75 mm 砲を装備したM3中戦車は大変よろこばれた [1] 。同時期に導入されていたクルセーダー巡航戦車よりも機械的信頼性が高かった [1] 。

しかし37 mm 砲と75 mm 砲と二つの砲を備えるのは車長の指揮の上で煩わしく、車体に主砲を装備する配置は理想とはかけ離れていた。砂漠の戦闘で高い車高は良好な視界を得ることができたが、敵に対して遠方からでもよく目立つため、格好の標的にもなった。75 mm 砲の搭載位置の関係で車体を地形に隠すハルダウンを行うことも出来ず [1] 、75 mm 砲は大きく仰角が取れるにもかかわらず潜望鏡式照準器が間接照準に不向きなものであったため、間接射撃による支援任務を行うことが難しく、これらの点から運用にも制限があり、車高の高さを活かせない上、欠点をフォローできないとして不評だった。

ソビエトでの運用 編集

M3中戦車はレンドリース法による援助の一環としてソビエト連邦にも送られた。ソビエト赤軍ではM3は同じく供与されたM3軽戦車と区別するために“ М3с " [注 3] (М3(Эм три)средний . " средний "とはロシア語で“中型”の意)”と命名されたが、イギリス軍および英連邦諸国軍での名称である“リー(ロシア語: Ли )”もしくは“グラント( Грант )”という呼称も使われている。将兵の間ではM3は仕様に関わらず“グラント”と呼ぶ傾向があった。

これらの呼称の他に、その大柄で車高のあるデザインから “ каланча ”(火の見櫓 の意)や“ двухэтажный / трёхэтажный ”(二階建て/三階建て の意)、“ одоробло ”(大きくて嵩張る物、の意)というニックネームが付けられたが、車高があり遠方から発見されやすく、被弾しやすい上に被弾時の発火性が高い(後述)ことから、“ братская могила на шестерых / братская могила на семерых ”(6人用/7人用共同墓地、の意)などと呼ばれ、ここから “ВГ-7”(верная гибель 7(семерых) :確実なる7人の死、の意) / “БМ-7”(братская могила на 7(семерых) :7人用共同墓地(上述) という略号も生まれた [2] [3] [4] 。


ดูวิดีโอ: บนทกของผพฒนา: รถถง Yoh จากอเมรกา (มกราคม 2022).